| パーツ | 説明・インプレ |
| ボッシュ（ＢＯＳＣＨ）バッテリー |
購入当初のバッテリーが死亡寸前だったので急遽、高性能の大きいものに交換。 旧バッテリーで電圧が8ボルト以下になったときには焦りました・・・ なんで急に燃費が落ち込んだのか解ったような気がします。 |
| アーシングケーブル（エンジンルーム） |
年式が古ければ古いほど効果が出るらしいですが・・・ 某ホームセンターで１９８０円でマフラーアースつきセット売ってたので 取り付けますとあーら変わらんしょ・・・・ いいことなのか、悪いことなのか・・・ 安物だからかな？？ 後の話ですがポイントをおさえれば、それなりに効果が出てきたみたいです。 気休めですけど(笑) |
| エイトスポークアルミホイール |
フォーミュラワン製、エイトスポークを注文しました。 １２インチと希少ながらゴールドとシルバー（リム）のツートン。 |
| ＲＳ−Ｒダウンサス |
ある程度落しても乗り心地の変らないということでチョイスしました。 約４ｃｍダウンでオークションで１万とお求め安かったです。 しかし、段差の突き上げが激しい・・・ |
| 純正革張りシート |
オークションで１円で落札しました（笑） 革用メンテナンスできれいになり満足です。 何より感触がいいですね！ 運転席に破れがありますが某量販店で革修復材で誤魔化すつもりでしたが 面倒なんでやめました。(爆) |
| 燃料フィルター（メーカー純正） |
我が愛車も平成８年式のお車。 走行５３０００ｋｍではありますが唯一交換してない消耗品のひとつ 意外にも小さなフィルター・・・いつ詰まってもいい感じな・・ |
| ＳＦＣ−ＭＵＬＴＩ |
ついにでました！ＦＩＥＬＤ技研の燃調コントローラーです。 標準では燃料が若干濃いようです。 どこまで燃料を絞れるか楽しみです♪ 装着設定後、動作を確認しましたがどうも説明書どおりに動いてくれません。 とりあえず、自分のＤ型では下記の設定で説明書どおりの動きをしました。 装置背面のダイヤルスタート位置設定、ＭＩＤ（３〜４）、ＨＩ（１） 実際、あまり絞る（リーン側）と軽いノッキングを起こします。 チリチリカリカリ高速走行時に起こるようであれば濃く（リッチ側）に設定してください。 ※エンジンの破損につながるので自己責任で行ってください。 ※万が一トラブルがあっても当方は一切関知しません。 配線図はこちら 詳細はこちら |
| パワーハウス・アクセル、純正交換タイプエアクリーナー |
とうとう見つけました！ ＥＮ０７Ｅ用の純正交換タイプ高効率（湿式）エアフィルターです。 ＮＡ用ですよＮＡ用！！ 交換後、Ａ／Ｃ ＯＮよるパワーダウンが軽減されました しかも、ロングライフで洗って専用オイルを塗りこむだけ 交換後、少しパワーアップした感じがします。 お勧めです♪ |